比如由轴的挠曲变形引起的轴承套圈的倾斜,可以在内圈挡边上引起交变应力。此时轴向载荷必须限定在Fas之内,同时轴承倾斜角也不应超过2′。
Fas=20·dM1.42
如果存在更大的倾斜,需要做专门的强度分析。
最小径向载荷
对于连续运转的轴承,最小径向载荷必须满足Fr min=C0r/60。
如果Fr min<C0r/60,请与我们联系。
轴承当量动载荷
浮动轴承
对于承受动载荷的轴承,适用下列公式:
P=Fr
半定位轴承和定位轴承
如果除了径向力Fr还存在轴向力Fa,必须考虑载荷比。
载荷比与当量动载荷
P N
联合载荷下的当量动载荷
Fa N
轴承轴向动载荷
Fr N
轴承径向动载荷
e,Y -
系数:请见表中系数e和Y。
系数e和Y
系列 |
计算系数 |
|
|
e |
Y |
NJ2、NUP2、NJ3、NUP3、NJ4 |
0.2 |
0.6 |
NJ22、NUP22、NJ23、NUP23 |
0.3 |
0.4 |
当量静载荷
对于承受静载荷的轴承,适用下列公式:
P0=F0r
轴承布置设计
轴和轴承座公差
对于圆柱孔轴承,轴的推荐公差请见第150页,表。
轴承座孔的推荐公差请见第152页,表。
轴向定位
为了防止轴承套圈轴向移动,必须用挡肩或锁紧螺母等方式轴向定位。
相邻挡肩(轴与轴承座)应该足够高并且与轴承轴线垂直。
轴承配合面到相邻挡肩过渡圆角的设计需符合DIN 5418或退刀槽的设计需符合DIN 509。请注意尺寸表中给出的最小倒角尺寸r。
对于半定位轴承,只需在承受轴向载荷的挡边一侧提供轴向支撑。
对于承受轴向载荷的轴承,其传递力的挡边必须被完全支撑。
精度
轴承的尺寸公差与几何公差符合DIN 620标准,标准轴承为PN级。
内部径向游隙
内部径向游隙符合DIN 620-4标准,标准轴承的内部径向游隙为CN组。
内部径向游隙
内径 |
|
内部径向游隙 |
|||||
d |
|
CN |
C3 |
C4 |
|||
mm |
|
μm |
μm |
μm |
|||
大于 |
到 |
min. |
max. |
min. |
max. |
min. |
max. |
- |
24 |
20 |
45 |
35 |
60 |
50 |
75 |
24 |
30 |
20 |
45 |
35 |
60 |
50 |
75 |
30 |
40 |
25 |
50 |
45 |
70 |
60 |
85 |
40 |
50 |
30 |
60 |
50 |
80 |
70 |
100 |
50 |
65 |
40 |
70 |
60 |
90 |
80 |
110 |
65 |
80 |
40 |
75 |
65 |
100 |
90 |
125 |
80 |
100 |
50 |
85 |
75 |
110 |
105 |
140 |
100 |
120 |
50 |
90 |
85 |
125 |
125 |
165 |
120 |
140 |
60 |
105 |
100 |
145 |
145 |
190 |
140 |
160 |
70 |
120 |
115 |
165 |
165 |
215 |
160 |
180 |
75 |
125 |
120 |
170 |
170 |
220 |
180 |
200 |
90 |
145 |
140 |
195 |
195 |
250 |
200 |
225 |
105 |
165 |
160 |
220 |
220 |
280 |
225 |
250 |
110 |
175 |
170 |
235 |
235 |
300 |
250 |
280 |
125 |
195 |
190 |
260 |
260 |
330 |
280 |
315 |
130 |
205 |
200 |
275 |
275 |
350 |
315 |
355 |
145 |
225 |
225 |
305 |
305 |
385 |
355 |
400 |
190 |
280 |
280 |
370 |
370 |
460 |
400 |
450 |
210 |
310 |
310 |
410 |
410 |
510 |
450 |
500 |
220 |
330 |
330 |
440 |
440 |
550 |
500 |
560 |
240 |
360 |
360 |
480 |
480 |
600 |
560 |
630 |
260 |
380 |
380 |
500 |
500 |
620 |
630 |
710 |
285 |
425 |
425 |
565 |
565 |
705 |